Toutes les clés sont perdues, le véhicule est récupérable ?
Oui, dans la très grande majorité des cas. Les codes de taillage se relèvent
directement sur le véhicule, puis la clé est refabriquée et apprise à
l'antidémarrage. Le véhicule n'a besoin ni d'être démarré ni d'être déplacé
pour ça.
Vous intervenez vraiment la nuit ?
Oui, 24h/24 du lundi au samedi. Les clés se perdent en sortie de soirée, après
une garde, sur une aire d'autoroute — rarement à midi. Le dimanche est le
seul jour de fermeture ; laissez un message, le rappel se fait le lundi
matin.
Combien de temps faut-il compter ?
Un double simple prend en général une trentaine de minutes. Une perte totale
demande davantage selon la marque et l'année, parce qu'il faut d'abord
récupérer le code confidentiel du véhicule. Un ordre de temps réaliste est
donné au téléphone.
Le voyant antipollution est allumé, faut-il tout remplacer ?
Rarement. Un voyant AdBlue ou FAP signale le plus souvent une sonde
défaillante, un injecteur cristallisé ou un filtre colmaté — des pannes
qui se réparent. Le diagnostic identifie précisément l'élément en cause avant
d'engager la moindre pièce.
Quels papiers faut-il présenter ?
La carte grise du véhicule et une pièce d'identité au nom du titulaire. Cette
vérification est systématique : c'est elle qui garantit que personne ne
fera refaire une clé de votre voiture à votre place.
Est-ce moins cher que le concessionnaire ?
En règle générale oui, et surtout sans immobilisation : pas de remorquage
à payer, pas de véhicule bloqué plusieurs jours en atelier. La comparaison se
fait sur le total, déplacement inclus.
Les anciennes clés fonctionneront-elles encore ?
C'est vous qui décidez. Sur la plupart des modèles, les clés existantes
peuvent être conservées ou effacées entièrement. Après un vol ou l'achat d'une
occasion, l'effacement est vivement conseillé.
Une facture est-elle délivrée ?
Oui, à la fin de chaque intervention — utile pour votre assurance, ou pour
votre comptabilité si le véhicule est professionnel.
